汕头超声创新设计第三代铁路专用全数字式、轻便手推式钢轨超声波探伤设备。全面满足铁道部TB/T 2340-2012《钢轨超声波探伤仪》标准的要求，适合于43kg/m～75kg/m钢轨的探伤，适合普铁、高铁、地铁等各种钢轨检测应用场合。
GT-20型钢轨探伤仪是汕头超声创新设计第三代铁路专用全数字式、轻便手推式钢轨超声波探伤设备。该设备全面满足铁道部TB/T 2340-2012《钢轨超声波探伤仪》标准的要求，适合于43kg/m～75kg/m钢轨的探伤，能高效的检测出钢轨轨头、轨腰、轨底的各种缺陷，适合普铁、高铁、地铁等各种钢轨检测应用场合。仪器采用超声主机+操作终端模式并通过无线WIFI连接，在提高客户操作体验同时，扩充仪器的互联网+功能，可实现人机检测分离、数据在线、离线实时存储、GPS定位、数据云存储等多种功能。并可以按照客户自己需要，定制属于自己的超声操作终端。
功能特点：
小车车架结构布局紧凑，坚固耐用，维护方便。
大容量一体式工具箱水箱。
一体式探头架，单个探头拆卸更换方便。
仪器体积便携小巧，工业三防触摸平板。
性能指标出色，符合相关标准。
支持GPS定位、数据云存储、自动语音识别等功能。
满足探伤所需的功能丰富的应用软件。
结构特点：
>整车外观结构
小车车架特点：小车车架结构布局紧凑，坚固耐用，维护方便。
>仪器外观结构
仪器便携小巧，整机外形尺寸（长×宽×高）：94mm×222mm×225mm，净重约2.4kg。 仪器后面板有WIFI天线，有线网口，电源及开关机接口。仪器前面板，10个通道：9个探伤通道，1个校对通道。
>大容量一体式工具箱水箱
塑料水箱装满水20L。
>一体式探头架
全部探头收于车底部，单个探头可自如升降及收放，探头拆卸更换方便。
>工业三防平板
工业三防触摸屏平板，防尘、防水、防震。
应用软件：
>仪器专用探伤应用软件
针对触摸平板的操作特点，专门设计的应用软件，使功能选择、参数调节等更加简易。
>计算机探伤数据回放软件
数据回放速度可调，支持智能回放，事件筛选、统计，数据查找、打印、导出等功能。
| 通道数 | 10个通道：9个探伤通道，1个校对通道 |
| 探头种类 | 频率在2MHz～2.5MHz间的不同角度双晶探头，其中6个70°探头，2个37°探头，1个0°探头 |
| 探头接口 | Q9 |
| 探头排布方式和检测区域 | 全面探测钢轨各主要部位伤损，其中： 2个70°探头扫查轨头左侧； 2个70°探头扫查轨头中部； 2个70°探头扫查轨头右侧； 2个37°探头扫查轨腰（螺孔裂纹及其它斜向裂纹）； 1个0°探头扫查轨头、轨腰、轨底、螺孔水平裂纹 |
| 通道工作频率 | 1.5MHz～3.0MHz |
| 增益调节范围 | 0～80dB |
| 抑制 | 关闭、大 |
| 动态范围 | 抑制最小时不低于16dB，抑制最大时2dB～6dB |
| 重复频率 | 每个通道400Hz |
| 波形显示方式 | A型、B型或A+B型同时显示 |
| 检测范围 | 可手动调节或根据选择的轨型自动设置 |
| 衰减器误差 | 每12dB的工作误差不超过±1dB |
| 水平线性误差 | ≤1% |
| 垂直线性 | ≤15% |
| 放大器频带 | -3dB 1.5MHz～3.0MHz |
| 阻塞范围 | 不大于20mm |
| 抑制状态对测量结果的影响 | 仪器的抑制处于不同状态时，幅度差为10dB±2dB两个回波的差值的变化ΔM不大于2dB |
| 工作电压对探伤仪回波波高和探伤(报警)灵敏度影响 | 在额定的工作电压范围内，探伤仪的闸门位置和报警电平应无明显变化，回波幅度的变化ΔNd和探伤(报警)灵敏度变化ΔSd均不大于1dB |
| 数字采样误差 | 最大到最小信号振幅变化不应大于屏高的±5％ |
| 数字探伤仪的响应时间 | 数字探伤仪的响应时间不应大于5ms |
| 距离幅度特性 | 横波探头探测同孔径、不同声程的横通孔；0°探头探测不同声程的大平底，其反射波高的差值ΔW应满足以下要求： 0°探头：在深度20mm到距离幅度特性曲线最高点范围内，ΔW≤12dB；在距离幅度特性曲线最高点到深度150mm范围内，ΔW≤8dB； 37°探头：在深度20mm到距离幅度特性曲线最高点范围内，ΔW≤12dB；在距离幅度特性曲线最高点到深度150mm范围内，ΔW≤8dB； 70°探头，在相当于探测深度10mm～70mm范围内，ΔW≤12 dB。 |
| 信噪比 | O°探头：在GTS一60试块上探测底面，当波高达到80％时的静态灵敏度余量大于或等于24dB；信噪比不小于16dB。 37°探头：在GTS一60试块上探测螺孔和37°倾角的3mm的上裂，使两波等高，并使波高达到80％时的静态灵敏度余量大于或等于22dB；信噪比不小于8dB。 70°探头：在GTS一60试块上，用二次波探测φ4mm平底孔，当波高达到80％时的静态灵敏度余量大于或等于20dB；信噪比不小于10dB。 |
| 探伤灵敏度余量 | 0°探头：探测WGT-3试块110mm底面，当波高达80%时的灵敏度余量不小于36dB。 37°探头和70°探头：探测WGT-3试块上Φ3×65横通孔，当波高达80%时的灵敏度余量不小于40dB。 |
| 动态探伤能力（缺陷检出能力） | 配用0°，37°，70°路轨专用探头，可发现钢轨对比试块GTS-60上除15°下裂以外的全部人工缺陷并发出相应的报警指示 |
| 报警闸门调节方式 | 报警闸门的起位、宽度和电平可手动调节 |
| 报警方式 | 实时报警（进波报警和失波报警）；螺孔双波报警；延时二选一报警 |
| 报警指示 | 声光报警方式，报警音量、频率可调节。 |
| 波形测量 | 自动测量并显示闸门内最高波声程、水平和垂直距离。 |
| 增益曲线 | 用户可根据实际需要进行增益曲线（8个点）的调整 |
| 探伤记录 | 全程数据记录（最大50公里），数据可导出和回放，数据格式兼容GT-2+型号。 |
| 操作输入方式 | 触摸屏输入方式 |
| 显示屏 | 分辨率1280×800 |
| 触摸屏 | 电容式，高强度，防刮花，支持手写 |
| 数据接口 | USB 2.0； LAN 100Mbps； WIFI 802.11 a/b/g/n； 蓝牙 BT 4.0 |
| 仪器使用电源 | 直流12V（锂电池组） |
| 连续工作时间 | ≥8h |
| 水箱容量 | ≥20L |
| B型图像显示精度 | 纵坐标和横坐标均为2mm |
| 编码轮精度 | 2mm |
| 探伤速度 | 最大5.0km/h |
| 工作环境温度 | -15℃～45℃ |
| 外形尺寸（长×宽×高mm） | 整车在工作状态时的外形尺寸，其长、宽、高约为780mm×290mm×1006mm |
| 重量 | 车架约24kg； 超声仪器约2.4kg； 仪器电池830g； 操作终端机（三防平板电脑）730g； 小车标配5组探头约1.4kg |
